根據(jù)工藝要求，推焦車、攔焦車、熄焦車三臺(tái)機(jī)車上都各配置一臺(tái)數(shù)傳電臺(tái)以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸天線。攔焦車、熄焦車由射頻讀卡器采集各焦車運(yùn)行的具體狀態(tài)信息，再由數(shù)傳電臺(tái)通過其配置的傳輸天線傳送出去，推焦車通過數(shù)傳電臺(tái)接收其傳送的數(shù)據(jù)，并將其保存在PLC相應(yīng)的數(shù)據(jù)塊變量中。推焦車PLC判斷并確認(rèn)攔焦車、熄焦車到達(dá)并對(duì)正的爐室位置和推焦車所對(duì)正的爐室位置相同，而且與推焦計(jì)劃表里將要進(jìn)行推焦的爐室位置一致。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本很低，維護(hù)方便，比用對(duì)講機(jī)進(jìn)行通訊 更加準(zhǔn)確方便。
在各大機(jī)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，推焦車、攔焦車、熄焦車上分別有各自的操作人員，各車的操作人員 了解每個(gè)機(jī)車的具體運(yùn)行狀況。若機(jī)車操作人員不了解各個(gè)焦車的信息狀況，則他將無法駕駛機(jī)車，無法及時(shí)做出正確的判斷和給出相應(yīng)的操作。這樣就很容易在推焦生產(chǎn)的過程中造成生產(chǎn)事故，影響焦化廠工人們的人身 ，并給企業(yè)造成重大損失。
根據(jù)機(jī)車連鎖的工藝要求，駕駛焦化機(jī)車的操作人員 時(shí)刻了解并掌握各個(gè)機(jī)車的具體的位置信息以及狀態(tài)信息。推焦車、攔焦車、熄焦車各車上分別配置一個(gè)觸摸屏顯示器。因此在各個(gè)機(jī)車上分別一個(gè)觸摸屏顯示器，各個(gè)焦車室里的操作人員根據(jù)觸摸顯示屏所呈示的實(shí)時(shí)信息情況，判斷各焦車的實(shí)際位置與具體的信息情況，從而反饋出相應(yīng)的工作指令給各個(gè)焦車以能夠 的出焦。
目前國(guó)內(nèi)大部分的焦化廠仍然停留在人工識(shí)別和定位的水平，而焦炭生產(chǎn)的環(huán)境很惡劣，工人長(zhǎng)期處于高溫、粉塵大、具有腐蝕性氣體污染的環(huán)境下工作，其身心健康會(huì)受到嚴(yán)重影響。目前，國(guó)內(nèi)各大焦煤廠迫切的需求三車連鎖控制這一系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)部分焦化廠也己從高價(jià)買進(jìn)了三車連鎖控制系統(tǒng)，但此系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)費(fèi)用都比較昂貴，能夠?qū)嶋H應(yīng)用此系統(tǒng)的焦化廠很少。針對(duì)焦?fàn)t生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的 隱患問題， 有關(guān)研究焦?fàn)t生產(chǎn)的專題都將其研究的主要內(nèi)容集中在焦?fàn)t的爐號(hào)識(shí)別和三大機(jī)車的連鎖這兩個(gè)關(guān)鍵性的問題上。下面介紹一下各國(guó)研究人員所提出的解決方案。
光電傳感器方式，我國(guó)相對(duì)來說較早應(yīng)用在車輛運(yùn)行位置檢測(cè)上的方式。它一般采用的是（光電）旋轉(zhuǎn)編碼器，將其安裝車輪上。旋轉(zhuǎn)編碼器的兩路輸出脈沖的相位相差900，通過檢測(cè)它們的相位差辨別車輛的行走方向，再連接上可逆計(jì)數(shù)器就可以檢測(cè)焦車的具體位置。這種方法設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、成本低、易于安裝和調(diào)試、運(yùn)行和維護(hù)的費(fèi)用少，所以一般的設(shè)計(jì)方案都采用這一方式。但是焦車都是露天工作的，而且又都是大型的機(jī)車。焦化廠是常年的高溫環(huán)境，焦車軌道很容易發(fā)生變形，若碰上雨雪天氣，焦車運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)生滑移。這樣就會(huì)產(chǎn)生檢測(cè)誤差和累計(jì)誤差，會(huì)影響焦車的定位。
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